百科知道网开凿什么东西
1.运河是什么东西
用以沟通地区或水域间水运的人工水道。用以通航、灌溉、供水或导流，通常与自然水道或其他运河相连。除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。世界各国均重视运河的开拓。中国的运河建设有悠久的历史，早在秦始皇二十八年 （公元前219） 为沟通湘江和漓江之间的航运而开挖了灵渠。中国的京杭运河是世界上最长的运河。又如美国密西西比河、哈得孙河与五大湖（苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖） 间均有运河相通。苏联将莫斯科河、伏尔加河、顿河以及里海、黑海、亚速海、白海和波罗的海用运河连接起来，组成了航道网。已开始建设的德国美因ز多瑙运河完工后将使欧洲13个国家的河流连接成网。
2.为什么要开凿运河
运河，指的是人工开凿的用来沟通地区或 水域间水路运输的水道。
运河还常常被用于灌 溉、分洪、排涝、给水等。现在的运河包括海 运河、内陆运河、设闸运河、无闸运河、跨岭 运河和旁支运河几类。
从古至今，世界各国都 十分重视运河的修建，这是因为运河对交通运 输有着十分重要的作用。 中国的运河建设有着悠久的历史，早在公 元前219年，秦人就为沟通湘江和漓江之间的航 运而开挖了灵渠。
而中国的京杭大运河则是世 界上最长的运河，作为南北交通的大动脉，历 史上它曾起过巨大作用。 世界上最著名的运河首推苏伊士运河和巴 拿马运河。
苏伊士运河位于埃及境内，连结地 中海与红海，连通欧亚非三大洲，它的开凿大 大缩短了东西方的航程。巴拿马运河位于美洲 巴拿马共和国中部，横穿巴拿马地峡，是沟通 太平洋和大西洋的重要航运要道，被认为是世 界七大工程奇迹之一。
3.巨石阵是什么东西
巨石阵又称索尔兹伯里石环、环状列石、太阳神庙、史前石桌、斯通亨治石栏、斯托肯立石圈等名，是欧洲著名的史前时代文化神庙遗址，位于英格兰威尔特郡索尔兹伯里平原，约建于公元前4000~2000年（2008年3月至4月，英国考古学家研究发现，巨石阵的准确建造年代距今已经有4300年，即建于公元前2300年左右） 建筑结构 这个巨大的石建筑群位于一个空旷的原野上，占地大约11公顷，主要是由许多整块的蓝砂岩组成，每块约重50吨。
巨石阵不仅在建筑学史上具有重要的地位，在天文学上也同样有着重大的意义：它的主轴线、通往石柱的古道和夏至日早晨初升的太阳，在同一条线上；另外，其中还有两块石头的连线指向冬至日落的方向。因此，人们猜测，这很可能是远古人类为观测天象而建造的，可以算是天文台最早的雏形了。
巨石阵的主体由几十块巨大的石柱组成，这些石柱排成几个完整的同心圆，巨石阵的外围是直径约90米的环形土沟与土岗，内侧紧挨着的是56个圆形坑，由于这一些坑是由英国考古学家约翰·奥布里发现的，因此又叫“奥布里”坑。在当地出现的第一块石头是位于圆圈“洞口”位置上的一块重约5吨的沙岩（又被称为“种石”）。
在此石出现200年之后，若干石柱才从英格兰西部的威尔士运来，矗立在中央，并形成两个一大一小的圆周。考古学家称之为“巨石阵”的二期建筑。
再后者，“种石”被挪走，“巨石阵”进入了建筑的第三阶段——人们运来了180块大沙岩，与原来的青石柱重新排列成圆形和马蹄形结构。事实上从现有的遗迹上，人们也可窥见“巨石阵”第三阶段的基本风貌。
据估算，以当时的生产力水平，建造“巨石阵”需要至少3000万小时的人工，相当于1万人工作整整1年。 巨石阵最不可思议的是石阵中心的巨石，这些巨石最高的有8米，平均重量近30吨，然而人们惊奇的发现，有不少重达7吨的巨石是横架在两根竖着的石柱上的。
英国索尔兹伯里是一座历史古城，距英国首都伦敦120多公里，在这座古城的附近有一个小村庄叫阿姆斯伯里，史前巨石阵就坐落在这里。 [编辑本段]三个重要时期 在公元前3300年到公元前900年这段时间中，巨石阵的建造有几个重要的阶段。
公元前3000年之前——这段时期的巨石阵分布在Irish海以及Irish-Scolttish海路信道的周边地区，数量不多但却令人印象深刻，直径超过30米以上，在圆阵之外都有一个独立石，似乎是一种宣告“此地已被占有”似的标示。 公元前2600年左右——金属被引入不列颠全岛，坚硬的凿刻工具被制作出来，这个时期的巨石阵更精致完美，像Somerset的Stanton Drew、Orkneys的BrodgarRing，直径超过90米。
然而一些其它主要的石阵则小多了，一般只有18到30米。它们有个特殊的现象，就是除了圆形石阵之外，还会现椭圆形的石阵，长轴方向指向太阳和月亮的方位。
数目在宗教上也呈现一个有趣的现象，我们发现不论巨石阵的圆周有多大，各地的立石数量都有独特的数目，如Lake District地区的数量都是12,Hebrides地区的则是13，苏格兰中部则是4、6或8个，Land's End地区是19或20个，而爱尔兰南部是5。 公元前2000年——在这个最后时期，以传统方法建立的巨石阵数量便开始减少。
整体形状也不是很完美，不是呈现椭圆形就是扭曲的环状。在规模上也大不如前，有的直径甚至还不到3米。
[编辑本段]巨石阵的作用 1997年，英国科学家在一次实验中发现，巨石阵具有令人惊异的声学特性。科学家们在一些巨石中放入先进的录音器材进行实验，发现组成巨石阵的巨大扁平石块能非常精确地放射巨石阵内部的回声，并将其集中于巨石阵的中心，形成共鸣效应。
从上方看去的巨石阵 科学家们推测，巨石阵很可能是古代祭祀的场所。早在17世纪，英国古董学家奥波雷就认为，巨石阵是罗马统治时期德鲁伊教的祭祀场所。
相传德鲁伊教在英国索尔兹伯里平原上建造了巨石阵，目的是用来献祭太阳神，从此在巨石阵的故事里出现了德鲁伊教。德鲁伊教是公元前5世纪至公元前1世纪，散居在不列颠、爱尔兰等地的凯尔特人信仰的一种宗教。
据说德鲁伊教的形式和教义非常神秘，凯撒远征高鲁时说，德鲁伊教士精通物理、化学，他们在树林中居住，甚至用活人献祭。在英国除了索尔兹伯里巨石阵外，还有900多座圆形巨石阵，这些巨石阵分布在英国不同的地区。
关于神秘的巨石阵，人们仍旧继续做着各种各样的推测和解释。2003年，考古学家在巨石阵不远的地方发现了一座古墓，墓中出土的陪葬品有100多件，包括金、银、铜等装饰品，陪葬品的数量要比同年代墓葬多达10倍，经专家考证，墓中的主人地位非常显赫，他就是阿彻。
阿彻大约生活在公元前2300年，而这个阶段恰好是巨石阵形成的时期，考古人员发现，阿彻墓中的陪葬品大部分来自阿尔卑斯山，从阿彻遗留下的牙齿形状和损坏的程度检测来看，他的童年是在阿尔卑斯山区度过的，他很有可能是来自瑞士或者是奥地利一带。如果是阿彻建造了巨石阵，那么被视为英国古老象征的史前巨石阵将会是一名外来人的作品。
考古学家们推测，几千年前的维赛克斯人和阿彻都有可能参加了巨石阵的建造，但从他们。
4.有哪些发明家发明了什么东西的故事
列举如下：1、爱迪生发明电灯美国发明家爱迪生。
是铁路工人的孩子，小学未读完就辍学，在火车上卖报度日。爱迪生是一个异常勤奋的人，喜欢做各种实验，制作出许多巧妙机械。
他对电器个性感兴趣，自从法拉第发明电机后，爱迪生就决心制造电灯，为人类带来光明。爱迪生在认真总结了前人制造电灯的失败经验后，制定了详细的试验计划，分别在两方面进行试验：一是分类试验1600多种不同耐热的材料；二是改善抽空设备，使灯泡有高真空度。
他还对新型发电机和电路分路系统等进行了研究。爱迪生将1600多种耐热发光材料逐一地试验下来，唯独白金丝性能量好，但白金价格贵得惊人，务必找到更适宜的材料来代替。
1879年，几经实验，爱迪生最后决定用炭丝来做灯丝。他把一截棉丝撒满炭粉，弯成马蹄形，装到坩锅中加热，做成灯丝，放到灯泡中，再用抽气机抽去灯泡内空气，电灯亮了，竟能连续使用45个小时。
就这样，世界上第一批炭丝的白炽灯问世了。2、贝尔发明电话贝尔，1847年生于英国，年轻时跟父亲从事聋哑人的教学工作，曾想制造一种让聋哑人用眼睛看到声音的机器。
1873年，成为美国波士顿大学教授的贝尔，开始研究在同一线路上传送许多电报的装置――多工电报，并萌发了利用电流把人的说话声传向远方的念头，使远隔千山万水的人能如同应对面的交谈。于是，贝尔开始了电话的研究。
1875年6月2日，贝尔和他的助手华生分别在两个房间里试验多工电报机，一个偶然发生的事故启发了贝尔。华生房间里的电报机上有一个弹簧粘到磁铁上了，华生拉开弹簧时，弹簧发生了振动。
与此同时，贝尔惊奇地发现自己房间里电报机上的弹簧颤动起来，还发出了声音，是电流把振动从一个房间传到另一个房间。贝尔的思路顿时大开，他由此想到：如果人对着一块铁片说话，声音将引起铁片振动；若在铁片后面放上一块电磁铁的话，铁片的振动势必在电磁铁线圈中产生时大时小的电流。
这个波动电流沿电线传向远处，远处的类似装置上不就会发生同样的振动，发出同样的声音吗？这样声音就沿电线传到远方去了。这不就是梦寐以求的电话吗！3、富兰克林发明避雷针1752年，46岁的美国科学家富兰克林用绸子做了一个风筝，并在一个风雨交加的天气里用麻线把风筝放上天空，麻线下端系了一把金属钥匙，当雨水把麻线浇湿以后就变成了导电体。
这时，他把手靠近钥匙，突然看到电火花在钥匙和手指之间跳过，同时，手指感到一阵刺痛。这个实验证明了天空中打雷实际上就是一种大规模的放电现象。
由此，使富兰克林想到，如果在高大的建筑物上装一根金属导线，导线下端接地，根据尖端放电的原理，就可避免建筑物遭到雷击的危险。这就导致了避雷针的发明。
由于避雷针的发明，人类生活的世界就多了几分安全。关于避雷针的发明，似乎是一个偶然事件。
一个巧合提醒了一位伟人突发奇想，导致了发明和创造。4、史蒂芬孙发明火车史蒂芬孙在煤矿工作时，每天看到运煤工人总是用力地把煤从矿井里一点点地背出来，工作非常辛苦，就萌发了一个伟大的念头：他要制造一辆既可以运很多煤又跑得很快的蒸汽机车。
于是他就埋头设计起这样的机车来。1814年，史蒂芬孙造出了一台名叫“半统靴号”的火车头。
当他驾驶这个火车头，在煤矿进行试车表演时，很多人都嘲笑这辆只能拖30吨货物，每小时只能走六七公里，样子像笨鸭子一样丑，走起路来像地震一样响的破车。还有一些不怀好意的人竟然到处造谣，说：火车的声音很响，这会使牛受惊，不敢吃草，从而牛奶就没有了；鸡鸭受惊，从而蛋就没有了；而且火车的烟筒里会放出毒气，将杀绝飞鸟；火星四溅，将酿成火灾；倘若锅炉爆炸，后果更是不堪设想，乘客将遭断手折骨之痛！一些原来赞成火车试验的官员，听到这些谣言也开始极力反对，并且非常肯定地说用蒸汽机车做交通工具是根本不可能的。
面对技术上的困难和这些谣言带来的压力，史蒂芬孙并没有像另外一些也在发明火车的人那样灰心丧气，止步不前。他始终相信自己发明的火车会给人类带来巨大的帮助，因此鼓足勇气，总结经验，决心继续研究和改进火车。
1825年9月27日，天还没有大亮，居住在英国斯多林克顿的许多男女老少就纷纷起床了。他们有的步行，有的骑马，向同一个地方赶去。
他们去干什么呢？原来，史蒂芬孙要在那里举行一次试车表演。正当机车缓缓启动时，一个青年骑马疾驰而来，他大声叫喊着要与史蒂芬孙的火车比试比试。
于是，火车和马开始了一场惊心动魄的比赛。一开始，只见火车缓慢行驶，而马则狂奔不已。
一会儿后，火车的安全阀升起来了，鼓风机嘶鸣着，腾起团团烟雾，车速逐渐加快，很快火车与马并驾齐驱了。再过一会儿，火车毫无倦意，一往直前，马却渐渐累了。
越往后，马就越显得力不从心，被火车甩得越来越远。这条飞奔的钢铁长龙，可载重90吨，乘客400人，最高时速24公里。
这就是世界上的第一列火车——“旅行号”。从此，火车得到了人们普遍的称赞和重视，正式登上了历史舞台，使陆上交通运输的发展，进入了一个崭新的时期。
史蒂芬孙那不畏艰辛，百折不回，勤奋学。
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