百科知道网1.硒鼓是什么东西
俗称硒鼓，但实际上硒鼓中几乎是没有硒的成分或是只含极微量的硒。
要知道硒的价格比黄金还贵，真要是主要成分是硒的话，还有谁用的起啊！之所以叫硒鼓，是当初在刚刚诞生的时候，曾经用过无机材料—硒材料来制作感光鼓。让硒通过蒸度在鼓基上附着，制成感光鼓。
而在80年代以后，感光鼓已经采用有机光导材料来制作了，这样即便宜，污染又比较小。但是由于大家都已经习惯了，因此还是把感光鼓叫做“硒鼓”。
硒鼓的用途是非常的广泛的，激光打印机、复印机和传真机中都需要使用到。 硒鼓的基本结构由铝制成的基本基材，以及基材上涂上的感光材料所组成。
根据感光材料的不同，基本可分为三种：OPC鼓（有机光导材料）、硒鼓（Se硒）和陶瓷鼓（a-si陶瓷）。从寿命上来看，OPC鼓的寿命较短，一般只有3000页左右，当然价格也最为便宜。
Se鼓寿命是9000页左右，a-si鼓寿命更是可以达到90000页，价格自然也是依次类推的攀升。从组成而言，一般OPC硒鼓只有三层。
第一层是铝管，第二层是绝缘层，第三层是感光层。而硒鼓（Se硒）和陶瓷鼓（a-si陶瓷）的表面是由四~五层物质合成的。
尤其是陶瓷鼓，它的第四层是第一保护层，第五层是第二保护层，第四、第五层用来保护感光层。 从结构而言，硒鼓有整体式（或称一体式）和分离式两种。
一体化硒鼓是把碳粉暗盒及感光鼓等装在同一装置上，当碳粉被用尽或感光鼓被损坏时整个硒鼓就得报废。用这类硒鼓的机型主要是惠普（HP）及佳能（Canon）机型。
分离式硒鼓碳粉和感光鼓等各置在不同的装置上，其感光鼓的寿命一般都很长，一般能达到二万张的寿命。当碳粉用尽，只需换上被新的碳粉就行了，这样用户的打印成本就大大的降低了。
用这种硒鼓的主要是松下（Panasonic）、爱普生（Epson）等。 无论是激光打印机、复印机还是传真机，硒鼓都是一个至关重要的部件。
它不但关系到产品的打印质量还关系到产品的使用成本，用户在购买产品时必须了解产品的硒鼓的情况 一般硒鼓最多可以加3次碳粉。
2.酥油是什么东西
酥油shortening
其成份为：白油+胡萝卜素+天然香料，与白油可以替代使用。可普遍用在任何一种烘培产品中。没错，酥油的英文名也是shortening，呵呵，你没有看错，我更没有写错，这里重点讲一下这个让人“拎不清”的酥油。（这里引用一段转载过来的文字详细讲解，相信你仔细看过之后一定会懂一些，至少以后做点心的时候不会再晕晕的了）
广义的定义，酥油可以是任何的油脂类产品，如色拉油、猪油、奶油、玛琪琳等等。但是为了追求更好的口感和成品品质，这些油脂在使用上就必须要留意彼此之间并非完全可互相替代的，必须要考虑到他们油脂及其它成分如水的含量，特殊的风味（如奶油），还有不同的熔点对制作过程中所带来的影响。
狭义的定义，在点心制作上，当我们说到酥油，通常就是指『酥油』这个产品。酥油是一种无水奶油。
1、酥油的种类
酥油的种类很多。在台湾目前有：
· 最好的酥油，属次级的无水奶油（此类酥油名为 Butter Oil）
· 一般也有以低熔点的牛油（此应指牛脂肪 Beef Fat）来充作的酥油
· 另外也有以氢化白油和奶油香料配制而成的，此类酥油即为 Shortening，其颜色和香味都近似真正的酥油（Butter Oil）
2、酥油是素的吗？
完全看成分而定，购买前可以查看成分说明，有无水奶油、以牛脂肪 Beef Fat 的，或是植物油精制的，其中以第三种最为普遍，只有第二种牛脂肪的为荤的。因此，也有人问，，，
3、酥油是白油吗？
如果是第三类酥油，那其实就是白油再加工而已，而目前一般在食谱的应用上，多半习惯将白油与酥油视做相同材料了。
4、酥油的作用
酥油一如它的英文名，Shortening，又名雪白奶油（请参看雪白奶油（Shortening）的详细说明），它用来防止面团筋性延展得太快，也可防止膨大剂初期所产生的二氧化碳在过程中散逸。而白油（Lard），是人造猪油。根据中华谷研所的蛋糕与西点一书，酥油与白油的的作用相似，但是，酥油精炼过程较白油为佳，油质更洁白细腻。
5、采购信息
酥油在香港称为『固体菜油』。
在台湾，需要到材料行去。酥油的成分需要先向材料行老板询问。
在北美，超市买的酥油有两种，以 Crisco 出产的酥油为例，白色的酥油用来做派比较合适，而黄色的酥油则用来做需要酥松感的金黄色饼干。同样是酥油，看你做的是什么样的点心做不同的选择。酥油一般是陈放在 Cooking Oil 的柜子，和色拉油等油类放在一起，或是在 Baking Needs 的柜子附近，是不需要冷藏的，但也有部分商家将它放置于奶油、玛琪琳的冷藏柜附近。
在澳洲，只能找到一种名叫 copha（是椰油制的 vegetable shortening），这种酥油并不能完全和北美惯用的酥油互相替代使用。相关的信息请在搜寻引擎输入 copha 查询，或是 参考（澳洲 法浪客提供）。食谱中使用酥油的部分，可以尝试以奶油来取代。
大部分的酥油都标榜全素（All Vegetable），根据成分说明，主要是棕榈油、黄豆、氢化物及双酸甘油脂。。加氢化物是为了改变油脂的融点，使它在一般室温下仍可维持固态。黄色酥油则多加了轻微的调味及黄色色素。。当然也有些厂商生产的酥油中有牛油成分（Beef Fats），如果介意荤素，购买前多加留意就是了。
3.推进器是什么东东
就是 氮气装置 能让车一下子加速。
. （不好意思刚才打错了） 目前TZ还没有这个。.哎。
.要等到什么时候才能有啊！？ 氮气加速装置NOS吹射马力！（1） 转贴大家随便看看！！！！ 看过美国片《速度与激情》吗？那么主人翁的SUPRA使用了NOS氮气加速装置参加那些令人恐怖的直线加速比赛，您一定印象深刻。尽管有一点夸张，但NOS却是真正厉害的引擎加马武器。
您也许将信将疑，现在NOS已登陆内地，我们第一时间全力催驾！ 澎湃动力，汗颜体验 是一辆国产的夏利2000，刚行驶 100多公里。1.3L的8A引擎本来与其它夏利2000没什么区别，动力不错，油耗也还可以。
但在东莞铃鹿改装之后，所有坐到这个驾驶位的家伙都得到同样的信息：小心你的脚，否则随时快得吓死你！ 当我作为一名乘客坐在车上时，车主正在东莞繁忙的街道上慢行。前方忽然出现明朗的线路：仅一辆中速行驶的货车在前面，是超车的大好时机。
装上四个人的夏利2000，即便展开想像力，我也绝不相信他能有多大作为。但我的轻视立刻得到有力的反驳：车主在对我们善意提出警告后一小会儿，小夏利如箭般冲前，我立刻被压紧靠背。
车子两秒不到完成超车，继续飞奔！心跳、脊梁和手心同时被这震撼的加速吓得不知所措！我感受到的是有如涡轮增压般的动力增强，这正是NOS创造的！？ 当铃鹿签约车手、香港漂移王吴海堂先生全力测试这辆起步可以响胎几转的银色小车后。我心有余悸地坐上了驾驶席，手心仍然有汗。
2000多转起步，轮胎响了几下后终于抓实路面开始稳步前进。紧接着把油门踩到底，身体立刻感受到非常线性的加速力道。
这种感觉与前完全不同，并非涡轮车那样有明显的冲击力（涡轮增压迟滞现象引发），而更像是换了一台大马力自然进气引擎的汽车，顺畅而自然。唯一提醒我的只是来自前方的引擎声浪，细尖的刺激让我清醒地意识到这真是一台小排量的机器。
引擎转速直催6000转/分，电脑自我保护地断油，立刻换上二挡。正当我放开离合，车头立刻不安分起来，轮胎在强大的动力下，显出明显的力不从心，出现起步时的打滑现象，但因为已有相当的车速，所以这种打滑导致轮胎左右侧摆。
幸好这种不安分仍在控制范围内。最后我刚换三档，车子立刻突破100Km/h。
经多次尝试，最快0-100Km/h加速时间是11'24''（由车上的APEXI的RSM测量而得，由于其基准调校及轮胎更换的问题，所以此时间应比实际耗时要长，仅供参考。另吴海堂的成绩11'07''），后来没用NOS的情况下测试0-100Km/h加速，结果14'56''。
由此可见，NOS以3'32''的差距造就夏利2000的0-100Km/h近23%的成绩提升。NOS惊人的马力提升，还体现在RSM上所记录的30多匹的计算马力增量（仅供参考）！37.5%的马力提升！！ NOS档案，初步明了 NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。
是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛（DRAG RACING）中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。
其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把二氧化氮（N2O），即俗称的笑气（LAUGH GAS）高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。
由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。
NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。
了解NOS的基本原理后，我们来了解这辆夏利2000实际的装车情况。氮气（请允许我使用这个N2的中文名词，虽然它与N2O根本是两回事，但出于商家的推销及称呼的方便，在此暂且氮气=N2O）储存在车尾箱的专用储气罐内，该罐净重约6.7公斤，充满氮气后约11公斤。
按照每次使用一分钟来算（改装店建议该车的NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油），一瓶气可用35-38次。 通过专用气管，罐里的氮气可直接接入车头的电磁控制阀，本车使用两个电磁控制阀，两阀之间是控制氮气喷量的微调旋钮，铃鹿技术人员称这是有利于氮气稳定供应的设计。
而微调旋钮上可另接一条"真空管"，在某些车型上该管与原车的燃油压力控制阀（即我们常说的燃油增压器的原厂产品）的真空接口连接，通过三岔管再接入进气管，以此增强负压作用提升燃油管道压力。因为氮气只是助燃剂，没有燃油的增加也是徒劳无功，甚至会因此过热烧坏引擎。
而这辆夏利则把旋钮的"真空。