飞机黑匣子是什么东西

飞机是什么东西吗

1.飞机是什么东西

指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。

飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。

譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。

为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。

但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。

更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。

2.飞机是什么东西?

飞机（Aircraft,plane,aeroplane,airplane），指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。

飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。

譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。

为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。

但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。

更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。

3.什么是飞机

飞机（Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine）， 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。 为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。

答案补充

搞飞机 多见于南方方言，指瞎胡闹或无故做了错事。如：你搞什么飞机啊，球是这样踢的吗？或：搞什么飞机啊，那么晚才来！ 用来形容：说和做的事情让人莫名其妙，不知道所做的事情的目的是什么

4.坐飞机都是什么东西不能带

根据《中国民用航空安全检查规则》，民航禁止旅客携带枪支、军警械、管制刀具、易燃易爆品、有毒品上飞机。

违者将按《中国民用安全保卫条例》，由民航公安机关进行处罚；菜刀、大剪刀、剃刀等生活用品和手术刀等专业用刀及一些可用来危害航空安全的锐器、钝器，禁止随身携带，但可以作为行李交运；某些易燃易爆的生活用品可以限量随身携带，如：发胶、摩丝、衣领净、光亮剂、杀虫剂、空气清新剂等限带1瓶350毫升。香水限带500毫升，限带的生活用品累讦不和超过1000毫升或1公斤。

包装好的白酒限带1公斤。

飞机中间转是什么东西怎么办(飞机中途转机怎么办)

1.飞机中途转机怎么办

在香港转机比较罗索。

有的需要重新check in，那就需要把行李提出来。

如果是不同航空公司的，两张机票，那就不能在北京check in香港到奥克兰的航段，需要到香港再办一次手续。 （这种情况比较少）。

有的不需要重新check in，就直接在机场里面找下一个航班的登机口就行了。

如果是同一张机票，同一个航空公司，那么不需要提行李，check in的时候会告诉你，行李直接托运到奥克兰了。

如果是联程中转的航班，也就是不需要在香港check in 德，你在北京就会拿到2张登机牌，到了香港以后，在航班信息的屏幕上找第二张登机牌上面的航班号停靠的登机口，可以到中转柜台请工作人员帮帮忙，如果时间比较充裕，就购物休息，在登机前到登机口就行了。

2.飞机中转是什么情况?

有两种情况：

(1)A-B-C

就是从A点到B点，但是中间不用换飞机，只是在B点停一下，下一部分客人，再上一部分，就像火车一样，这样的票叫经停，如果不下飞机，这样就只要在A点（始发地）交一次税费就行了，航空公司设置这样的航班一般是因为技术性经停（加油）或是为增加航点。

(2)A-B,B-C

这是两个航班，因A-C无法直接成行（没有直飞航班、直飞航班没票了或价格较高），这样选择两个航班，就像坐公共汽车的转车，这种行程是要交两次税费的。如果不需要交两次税费，只需要交一次，则是因为行程是属于同一航空。

小提示：一般情况下，飞机中转要比直航便宜。

飞机的会员是什么东西(怎么成为机场的VIP?VIP能享受什么样的服务?)

1.怎么成为机场的VIP?VIP能享受什么样的服务?

成为机场VIP方法： 1，最简单的是买头等舱机票，有一个特殊的柜台办理登机手续，特别休息室直接购买，所有机场都有VIP卡，如果是个人的你可以去VIP频道，但是只有个别机场对这个VIP卡有效，如果个人资产在100万以上，就可以成为银行的VIP，现在很多银行都有VIP通道来机场的VIP通道。

2，成为航空公司的金银卡会员，通常一年飞行50次以上，可以成为银牌会员，银牌会员可以享受航空公司的VIP待遇，但每次你必须乘坐这架航空公司的飞机，你可以进入VIP终端。 3，航空公司的精英会员。

一些航空公司的精英会员也可以享受贵宾两舱休息室，在搭乘该航空公司航班的时候就可以使用休息室；如果你是高级精英会员，不仅可以使用该航空公司的贵宾休息室，在搭乘同联盟航班时也可以使用联盟休息室，并且可以携带一名同行者进入。 4、拥有以下这些银行的白金卡：工商银行牡丹白金卡、光大银行炎黄信用卡白金卡、中信银行“国航知音”中信信用卡白金卡、中信银行中信STAR双币信用卡白金卡、民生银行民生白金信用卡、光大银行光大高尔夫信用卡白金卡、光大银行阳光商旅信用卡白金卡、招商银行招行白金信用卡、上海浦东发展银行浦发信用卡白金卡。

可以享受的服务： 1、日常生活服务：免费茶水、饮料、咖啡、点心；手机充电；观看电视；上网； 2、各种商务办理：互联网（GPRS和WLAN）、收发传真和各类移动业务； 3、登机服务：代您购买保险、代换登机牌、代办行李托运、单独的安检通道等。 扩展资料： 机场贵宾服务即指机场或其他服务机构为乘客提供的机场特殊服务，包括贵宾休息厅、离港陪同、贵宾中心停车场泊车等。

贵宾厅是一个舒适的休息室。不同机场、不同种类的贵宾厅提供的服务是不一样的。

但基本配套：沙发、桌椅、饮料、小点心、免费网络。好一点的还会提供按摩椅、正餐、淋浴设施、电脑等。

根据国家相关部门要求，机场、火车站等重要交通枢纽地，将关闭所有民航、金融、电信等行业VIP贵宾厅。电信方面率先表态将会在之后陆续停止相关的服务。

参考资料来源： 百度百科-机场贵宾服务。

2.航空会员卡

东航是需要完成第一段航程之后才可以拿到里程卡。国内3大航都是这样，厦门航空应该是可以直接申请拿到里程卡，不需要完成里程要求

国外的航空公司大部分都需要完成第一段里程之后才能拿到里程卡，有的甚至需要交钱才可以，比如国泰的Marco Polo Club

就我知道的国外航空公司不需要完成里程而拿到里程卡的航空公司有：北欧航空、日本航空（是JAL）、大韩航空

不会吧，我的恰好跟你相反勒，我4月份回国的时候是东航，那时候打算弄张东航的万里行卡，特地去网站上边了解了一下，不过后来因为第一次的东航体验给我的印象是在太差而作罢。北欧航空我绝对是网上填了申请表之后过了一个月左右就拿到了会员卡的，但我发誓我绝对没做北欧航空的航班，我在新加坡，我回国再怎么绕也不会绕到丹麦去转机的。大韩和JAL也一样，从来没坐过，申请了就寄过来了

3.飞机场的贵宾卡是什么

1、有专门的柜台办理登机手续，专门的休息室，走VIP通道。

但是这个VIP卡只有一家机场有效。2、一般一年飞50趟以上，可以成为银卡会员。

银卡会员就可以享受该航空公司的VIP待遇。 但是每次必须是乘坐这家航空公司的飞机时，才能进入VIP候机室。

如果买的是别家航空公司的机票，就不享受了。3、如果个人的资产在100万以上，可以成为各家银行的VIP。

现在很多银行的VIP都能在机场享受VIP通道。定义介绍：贵宾卡金属贵宾卡--顾名思义就是金属材料的贵宾卡。

一般采用名贵金属材料，经腐蚀、抛光、上色、电镀等多道传统工艺及现代化先进技术精制而成 。 贵宾卡又称VIP。

是英文VIP card的缩写。贵宾卡有金属贵宾卡和非金属贵宾卡之分。

飞机上的要求是什么东西(乘坐飞机都有些什么要求)

1.乘坐飞机都有些什么要求

乘坐飞机须知 一、早订机票、遵守时间春节期间，飞机票比较紧俏，所以还是早预订机票比较稳妥。

订好机票后，务必在航空公司指定的时间内将机票购回，否则，座位会因超时而取消。另外，最好在所乘飞机起飞前90分钟到达机场办理乘机手续。

二、误机后咋办误机后也不必慌张，在飞机起飞后的第二天中午12点前到有关部门办理误机确认后可改乘后续航班，免收误机费一次，未办理确认的或客票变更后误机的旅客如要继续旅行，要交付票价的20%的误机费。三、贵重物品应随身携带现金、证券、首饰、古玩等贵重物品不要夹带在托运行李内。

除了在办理托运手续时声明的价值外，如上述物品发生丢失和损坏，按民航有关法律条款只能按一般物品进行赔偿，这些物品还是作为随身携带物品或者手提行李带入客舱自行保管为好。四、特殊病症的患者咋乘机一般说来，行动不便的旅客可以乘机，并可以在订座时要求航空公司提供轮椅或担架服务，一些患有特殊病症的旅客最好不要乘坐飞机，如严重的心力衰竭、严重的中耳炎、近期患自发性气胸、近期内作过气胸造形的神经系统病症患者；大纵隔瘤、特大疝气肿、肠梗阻、头部损伤颅内压增高，颅骨骨折等，如果要乘机，必须在航班起飞前96小时由县、市或相当于这一级的医疗单位填写的“诊断证明书”，经医生签字，医院盖章并注明适合乘坐飞机方有效，重症患者在起飞前开此证明有效，除此之外，还须按规定填写有关乘机申请书。

五、必须携带身份证明（身份证，户口（16岁以下无身份证的人），护照，如若身份证遗失或正在办理可凭户口所在地的派出所（含）以上的公共安全专家机关证明，不包括企事业单位的公共安全专家机关和保卫机关。如若在机场办理乘机手续的过程中遗失身份证件的可到机场公共安全专家分局打临时乘机证明，以上证明都必须一式两份以上（来回程过安全检查都要留下来备档），证明需要照片和乘机理由和时间。

； 六、到机场后，大件行李需要托运，（体积超过20*40*55厘米，重量超过5公斤）。办理乘机手续的同时办理托运，如果你家有宠物又舍不得留它一个人在家的话，那么也需要托运，而且还要去动植物检疫站办理你宠物的健康证明哦，还需要一个装它，让它觉得舒服的箱子，带透气的。

七、接下来，就要通过安检了，在通过安检之前，请你自己检查一下自己所携带的箱包，看看里面是否有你不经意放进去不能随身携带的物品了，比如酒（白酒包装完好可以托运，啤酒不能携带），小刀（刀刃6CM以下含瑞士军刀可以托运），防卫器（不能携带），饮料（一人不能超过两瓶，一瓶500ML装，多余的托运），另外就是一些大家都知道的常识：比如易燃易爆，剧毒，管制刀具，G-U-N弹药等等这些是不能带的。八、经过了安检你就可以在候机室里等候广播登机了，一定要听好自己的航班号和登机口不要上错了飞机哦。

九、最后到了飞机上，美丽的空乘会提醒你关掉手机和一些电子产品，比如随身听，MP3等等，最后，祝你们旅途愉快。乘坐飞机注意事项 飞机违禁物：以下为违禁物品的例子∶（a） 枪械，包括猎枪、气枪、牲口麻醉屠宰机、推膛式枪、信号枪、起步枪、弹药、复制或仿制枪械、弩。

（b） 爆炸品，包括军用、商用或自制爆炸品、爆炸装置、雷管、催泪子弹、榴弹、地雷及其它爆炸ammo、复制或仿制爆炸品或装置。（c） 原装或经改装可引致他人受伤的尖锐或有刀刃对象、弹簧折刀、重力弹簧折刀、短剑、匕首、阔头弯刀、其它真正或礼仪用的刀，不论其刀刃属何种长度或类型，包括有鞘的刀、短剑、小佩剑、剃刀、解剖刀、碎冰锥、剑、剑杖、内藏刀刃的雨伞、鱼叉、矛或箭。

（d） 含有使人伤残物质的物品，包括催泪气体、梅斯催泪毒气及各类亚磷酸。（e） 高度易燃物质（例如汽油、打火机燃料等）。

（f） 容量超过500毫升的气体容器及喷雾器。（g） 指节铜套、球棒、短棍及打谷用的连枷。

以下是可携带的危险品和其规限：一只打火机或安全火柴〔须随身携带〕 药用或梳妆物品〔每一单件净重少于0.5公升，总净重少于2公升，非放射性，可有喷雾罐，如香水、喷发胶〕 产生热量的物品〔如高热电灯，其能源装置须拆下作随身行李携带〕 电池〔终端须绝缘以防止短路生火〕 电动轮椅、干冰、体育运动用弹药须特别处理及获航空公司准许。可携带之物品例子：6 厘米长度以下 指甲夹（ 不包括锉 ） 圆头剪刀及刀锋不超过 5 厘米 圆头指甲锉 等等。

行李限制：1.手提行李尺吋：手提行李的尺吋为22吋X14吋X9吋或56公分X36公分X23公分。2.乘客可免费携带的过磅行李 现行两个制度：（1） 以件数计算的制度 此制度适用于往返美国或加拿大的乘客。

一般来说，乘客可免费携带两件过磅行李，但每件行李的重量不可超过32公斤及大小不可超过规定体积（此规定体积视乎乘客有权乘坐的客位等级而定）。（2） 以重量计算的制度–此制度适用于往返其它地方（即美国及加拿大以外的地方）的乘客。

一般来说，乘坐头等、商务及经济客位的乘客可免费携带的过磅行李的重量限制分别为40、30及20公斤。有关个别航空公司对可免费携带行李的规定及超量行李收费的详细情形，请直接与有关。

2.飞机上携带物品要求?

mp3 牛肉干可以 牙膏 火锅底料不行 一切液体都不行

液体膏状物可以托运 化妆品液体的限100ml 每种限一件（洗面奶只能带一个） 不能带打火机 火柴 行李随身限带一件 大小20*40*55 不超5公斤

你可以看民航局的公告 百度上这种问题的回答已经很多了

一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

三、来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

四、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

五、乘坐国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品仍执行中国民用航空总局2007年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》中有关规定。

六、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

为保障航空运输安全和顺利地进行，民用航空局4月24日表示，从5月1日起，在国内航班上严格执行旅客随身携带物品件数的规定，持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带1件物品。每件物品的体积均不得超过20*40*55厘米，上述两项总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，要按规定作为托运行李托运。

3.登机需要什么东西,我是第一次坐

乘飞机流程：

1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续（有的是45分钟），所以你最好在起飞前1个小时到机场。

2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。

3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。

8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。

4.乘坐飞机的注意事项

乘坐飞机注意事项

登上飞机，飞机关闭舱门后你就要开始您的飞行过程。飞机的飞行过程是指从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起至飞机结束飞行后而打开舱门时刻止的所有时段。乘坐飞机的注意事项：

(1)、乘坐中国民航班机禁止旅客使用手机，确保处于关机状态。飞机上请勿使用手机，尤其是起飞和降落阶段。禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机（收录机、CD播放机、MD播放机、MP3播放机）、视频录放机（摄像机、VCD、DVD影碟机）、电子游戏机等。

(2)、随身携带物品可放在头顶上方的行李架上，较重物品可放在座位下面。但不要把东西放在安全门前或出入通道上。

(3)、如发生误机，最迟应在航班离站后的次日中午12点（含）以前到乘机机场确认。此后如果要求改乘后续航班，各航空公司将在航班有可利用座位的条件下予以办理，免收误机费一次。

(4)、按登机牌确定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飞机，这与飞机的载重平衡有关。

(5)、不要随意触动紧急出口等安全设施。

(6)、要将机上救生衣等设备带走，目前国内各航空公司均有在客舱出口安装探测设备，如有这种行为，航空公司都有相应处罚。

(7)、如需改变行程，或飞机经停某机场时，而你的目的地未到，千万不要不辞而别，这将严重影响航班运作，即使你没有托运行李。如需改变行程，请与工作人员联系。

(8)、乘坐飞机时候，请您不要和机组人员、其他旅客、朋友开关于安全的玩笑，这有可能引起飞机立刻返航或就近作紧急降落。

5.上飞机注意事项

可以带些衣物，日用品，洗发水超过一百毫升不可以带，化妆品超过一百毫升也不可以带，需要托运，易燃易爆物品不可以带，每人可以带多少似乎需要看所乘航班规定，晕机不要紧，可以去洗手间，一般情况不会晕机的，你还可以提前服点药，安检有时候比较繁琐，身上不可以带钥匙之类的金属物品，需要拿出来放在篮子里，手表也要拿出来，即便是笔记本都需要放在篮子里，不过有时候会根据当地情况有所差异。

注意登机口一般在起飞前十五分钟关闭。首次坐飞机可能会感觉到耳膜痛，注意起落的时候张着点嘴会好点，乘坐飞机需要关闭手机，以及一些电子设备，即使有飞行模式的手机也需要关机的。

6.上飞机时需要注意什么,上飞机前又要注意些什么,需要带什么东西

一携带物品。

必须要带的：身份证（没有身份证的小朋友要带户口本）、假如是出境必须带有效的护照证件、前往国签证、出境登记卡及有关部门签发的出国证明；可能要带的：如果晕车的话可带点晕车药、带包口香糖嚼着可减轻耳压带来的不适，别的按个人需要呗；禁带物品： 枪支（含各种仿真玩具枪、枪型打火机胶其它各种类型的带有攻击型的武器）弹药、军械、警械、管制刀具（任何刀具）、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及国家规定的其它禁运物品。手术刀、屠刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖可作为行李托运。

2001年10月1日起，民航部门允许旅客可以随身携带的生活用刀刃长不超过4厘米，水果刀、剪刀、男士的剃须刀片等生活用刀都必需放在托运行李中，或者交机场安检部门暂存。限量携带： 1. 乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

注意：任何水、饮料一律不得带入侯机室，但可进入安检后在候机室里买，就可以带上飞机。2. 旅客可随身携带少量旅行自用的化妆品，所携带之液体、胶状之容器体积不可超过100ML ，并应置于独立袋内，接受开瓶检查（要开盖一样样检查）。

二、登机顺序：进入侯机楼后按标识办理登记手续（用证件办理登机牌）同时办理大件行李托运，然后进行安检，进入侯机厅在登机牌上注明的登机口区域等待，听广播登机；三、上飞机前的主要注意事项：第一、必须带齐相关证件，这是最重要的！第二、把握出门时间，提前两小时到达机场侯机楼，以免误机。第三，检查好所带行李物品有无禁带物品，如果带了你就只能自动的遗弃在机场了，不要想蒙混过关，机场的安检还是比较严格的。

四、乘机注意事项：1、对号入座，飞机不是汽车不要随便座。2、按机上广播要求做好安全防护。

3、手机关闭全程不能打开。4、电脑等在飞机起飞进入平飞状态后可以使用，但要按广播要求关闭无线功能，并于降落前关闭。

5、千成不要开一些无聊的玩笑，比方说谎称有火灾啦有恐吓了之类的，造成严重后果是要叛刑滴！6、如有任何需要可按铃呼唤空乘人员，他们会为你很好的解决。祝你旅途愉快。

7.上飞机行李有何些要求

中国国际航空公司（CA） 除美加航线外托运20公斤（学生30公斤），115CM手提10公斤 美加航线托运2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤免托小：115CM 中国东方航空公司 美加航线托运2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤免托小：115CM 除美加航线外托运20公斤，115CM手提5公斤 中国南方航空公司（CZ） 美加航线托运2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤免托小：115CM 除美加航线外托运20公斤，115CM手提5公斤 行李的一般规定 行李指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或便利而携带的必要或适量的物品和其它个人财物。

行李的分类 国航承运的行李，按照运输责任分为托运行李（ CHECKED BAGGAGE）和非托运行李（UNCHECKED BAGGAGE）。 托运行李包装 托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件： A 旅行箱、旅行包和手提包等应锁好，以防内物丢失。

B 两件以上的包件，不能捆为一件。 C 行李上不能附插其他物品。

D 竹篮、网兜、绳子、草袋、塑料袋等不能作为行李的外包装物。 E 行李内外应写明旅客的姓名、详细地址、联系电话。

非托运行李（免费随身携带物品） 非托运行李的体积应能置于旅客的前排座椅下或封闭式行李架内。 A 免费随身携带物品的重量，每位头等舱、公务舱旅客以10千克为限，每位经济舱旅客以5千克为限。

B 持头等舱、公务舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的长、宽、高分别不超过55CM、40CM、20CM。

C 超过上述重量、件数、体积限制的免费随身携带物品，应作为托运行李托运。 托运行李 行李重量及体积限制 计重制 A 每件行李最大重量不得超过 50千克 ，长、宽、高分别不得超过100CM、60CM、40CM；超过上述规定的行李，应作为货物运输，不能作为行李运输。

B 每件行李最小重量不得低于2千克，长、宽、高分别不得短于30CM、10CM、20CM；不符合上述规定的行李，不能单独作为托运行李运输。 计件制 A 每件行李最大重量不能超过32千克，三边之和不得超过203CM；超过上述规定的行李，应事先征得国航的同意。

B 每件行李最小重量不得低于2千克，长、宽、高分别不得短于30CM、10CM、20CM；不符合上述规定的行李，不能单独作为托运行李运输。 不得作为行李运输的物品 下列物品不得作为行李或夹入行李内托运，也不得作为免费随身携带物品带入客舱运输。

危险品、枪支（猎枪和体育运动用枪支除外）、军用或警用械具类（含主要零部件）、管制刀具。 活体动物、带有明显异味的鲜活易腐物品（如：海鲜、榴莲等）。

不得作为托运行李运输的物品 下列需要专人照管的物品，不得作为托运行李或夹入行李内托运，而应作为非托运行李带入客舱运输。对旅客违反此规定而造成的损失，国航只按一般托运行李承担赔偿责任。

A 重要文件、商业文件和资料、旅行证件。 B 证券、货币、汇票、珠宝。

C 贵重金属及其制品。 D 古玩字画。

E 易碎易损坏物品、易腐物品。 F 样品、绝版印刷品或手稿。

G 电子产品、数码产品、摄像机原配件等。 H 移动电话、随身听唱机、电脑软硬件等。

I 个人需要定时服用的药品。 由于超过规定限制而不适于带入客舱运输的物品，按下列办法处理： A 按占座行李购买单独的机票。

B 按免除责任行李办理托运，但是必须以旅客愿意承担运输责任为前提。 计重制（ WEIGHT CONCEPT） 适用范围 除适用计件制免费行李额以外的运输，适用计重制。

免费行李额 A 持成人或儿童客票的旅客免费行李额为：头等舱旅客40千克，公务舱旅客30千克，经济舱旅客20千克。 B 持婴儿客票的旅客免费行李额为10千克，另可免费托运一辆折叠式婴儿车或摇篮；如客舱空间允许，在征得乘务长同意后可带入客舱。

计件制（ PIECE CONCEPT） 免费行李额 A 持成人或儿童客票的头等舱、公务舱旅客可免费托运两件行李，每件行李的三边之和不大于158CM；持成人或儿童客票的经济舱旅客可免费托运两件行李，任何一件行李的三边之和不得大于158CM，且两件行李的三边总和不得大于273CM。上述每件行李的重量均不能超过32千克。

B 持婴儿客票的旅客可免费托运一件行李，其三边之和不得大于115CM，另可免费托运一件折叠式婴儿车或摇篮，如客舱空间允许，在征得乘务长同意后可带入客舱。 逾重行李费率 逾重行李费率按当地货币公布的最高直达、单程、成人、经济舱运价的 %计算。

行李赔偿 国内航班： 行李延误造成旅客无行李过夜时，给予一次性补偿 国内航线 ：人民币 100元。 托运的行李发生部分损坏、丢失，赔偿金额，按照损失的重量，每千克不超过 100元人民币，如果行李的价值每千克低于100元时，按实际价值赔偿。

行李损坏时，按照行李降低的价值赔偿或负担修理费用，行李箱损坏，赔偿金额按行李箱自身重量每千克不超过 100元人民币。 国际航班：按照国际航线相关规定办理。

8.坐飞机要带什么

只需要身份证即可，为了确保时间的充裕，一般都是提前两小时到机场取登机牌，办理登记牌一定要记得带身份证，在登机前40分办理登机卡的通道就关闭了，乘机注意事项如下：

1，网上购买的多数是电子机票，只要身份证就可以办理登机，不需要其他凭证。

2，确认起飞的机场和时间，大的机场（如北京）有几个航站楼，上海更是两个机场、各有几个航站楼，必须要确认，不能搞错，免得奔波（各航站楼相距很远）。

3，提前2个小时到达机场，找到你坐的那航班的航空公司值机柜台，将身份证递交进去，他们为你办理登机手续（核对身份证和姓名等等），然后给你一张登机牌。

飞机环是什么东西(飞机杯是什么)

1.飞机杯是什么

正确地使用和保养飞机杯，可有效延长其使用期限。

选用 搭配滋养润滑啫喱。 不要选择硅油基润滑剂，因其制剂可能永久粘附于产品表面。

水溶性的润滑剂是您最安全的选择。 清洗 每次使用飞机杯前后，请将其进行彻底清洗。

用温水和专业的情趣玩具清洁液，漂洗主体胶条部位，再用干净的温水进行冲洗。 禁用含酒精、汽油或丙酮的清洁剂进行清洗。

具体步骤 A、清水冲洗：很多人清洗名器的方法是翻开名器清洗，这种方法是错误的，翻转清洗很容易损害名器的入口，正确的做法是将入口稍微扒开，打开水龙头，让流动的水灌进倒模里，直到水从倒模里溢出，让流动的水流自动将里面的污垢冲出来。 B、涂抹沐浴露：涂抹沐浴露或香皂，清洗内壁与外部。

用手反复搓洗。 C、搓揉内壁：用手指搓揉内壁，或者使用柔软的毛刷探进去清洗，觉得没有汁液的粘黏感就代表差不多洗好了。

D、擦拭干净：冲洗干净后，用干布伸进倒模内擦干净，切勿用纸巾擦拭，否则留下纸屑易滋生细菌。 E、喷洒消毒液：最后用向内喷射专门的玩具消毒液，静止1分钟左右，再次用干燥的毛巾涉伸进倒模内把清洁消毒液擦拭干净，就完成了。

保存与安全 应置于凉爽干燥，不受阳光直射的地方，并远离儿童可接触取得的范围。 应存放在环境干净的处所，并与其他材质的玩具分开放置。

具体步骤 ①情趣用品在清洗过后一定要用干净的纸巾或者毛巾擦拭干净，将玩具放入收纳袋中包裹后放在阴凉通风的地方，切勿直晒在阳光下，高温会对PVC与TPR材料的材料造成化学反应，产生毒素。对硅胶产品也具有老化作用。

②安装电池的产品请先把电池拆掉后在收纳，切勿让长时间将电池放在不使用的玩具中，否则电池可能会渗出腐蚀性液体，从而导致腐蚀玩具的现象。 ③使用时一定配合润滑液，使用名器倒模类产品必须配合润滑液使用。

2.谁能告诉我乳环是什么东西

乳环是穿在胸部乳头部位的环状饰品，分为男性和女性乳环两种。

中文名

乳环

对象

多是女性，男性少见

目的

美观、增添魅力

危害

影响哺乳

快速

导航

保养危害

方法

穿乳环和穿舌钉、脐钉、眉环一样，穿的时候是用前端带两个眼的镊子夹住需要穿孔的部位（乳头），夹到疼甚至觉得有些麻木（因为这样穿的时候疼痛感会小一些），然后用一根中间儿是空心的手针在找好的位置上从镊子的两个眼儿中穿过，穿到中间时停住，把消过毒的乳环（一般穿的时候都是用直的钉子）插入空心的手针里，然后用手针把钉子带出来，拧上钉子上的小球，就完成了。

通常穿孔都不打麻药，大多是人体可以承受的疼痛，而且就算打了麻药效果也不大，该疼照样儿疼。

穿乳环会不会刺激乳房发育不知道（曾听说经常抚摸、按摩乳房会使乳房发育，而刺激乳头则不会），但对生活有一定影响是必然的。听一哥们儿说，他认识的一个姐们儿在美国的时候就在乳头上穿环了，结果磨的她连睡觉都睡不了，最后这姐姐把一网球切两半儿，扣上睡觉。所以估计穿完乳环穿衣服也不方便，不过也许恢复以后习惯了就无所谓了。

保养

穿孔一般都需要几个月至半年甚至更多的时间才能彻底恢复，如果皮肤好的人也许恢复得比较快，皮肤差的就说不准需要多久了。穿完之后经常用双氧水清洁一下，涂抹些红霉素软膏防止发炎，洗澡沾水后把水擦干。其实就跟打耳洞的保养方法差不多，而且穿孔比保养耳洞还省事。但若是保养不好导致感染的话，乳头溃烂可不是闹着玩儿的，所以若是想穿乳环的话最好先考虑清楚。

乳环和耳环不是一个概念的，一般乳环都是样式简单、没有太多装饰的环或钉。并且乳环若是装饰物多了，穿衣服也会碍事。另外乳环和舌钉、脐钉的粗细差不多，也有更粗的，一般很少有像耳环或耳钉那么细的。

危害

穿乳环姑且不谈美不美，对今后的哺乳功能肯定会有影响，因为在乳头上穿洞会使部分乳腺管受损，严重的导致乳腺管离断。乳腺管受损后，人体组织就会以肉芽来修复，这样就会导致乳腺管的堵塞，而使受损的乳腺管丧失功能。另一方面，由于乳腺导管的堵塞，在哺乳期会导致乳汁的潴留而引起乳腺增生，甚至形成包块

3.环是什么东西的图片

环”学名为宫内节育器，将其放置于育龄妇女的宫腔内，通过机械性刺激及化学物质的干扰而达到避孕的目的，不抑制排卵，不影响女性内分泌系统，因而避免了一般药物避孕的不良反应。经过多年的实践改良，现应用于临床的节育器多为含铜或含药节育器，支架材料为塑料、聚乙烯、记忆合金等，外形也不单一，有圆形、T形、V形、Y形及链条状等。不同材质及不同形状的节育器各有特性，因而可适用于不同体质及需要的妇女。

育环放入子宫腔后，由于它有特殊的局部效应，使子宫内膜可以发生奇妙的非细菌性的炎性反应，从而干扰精子和卵子的结合及受精卵在子宫内膜着床、发育成长，从而达到避孕目的。当然上环后也不能固定不动它，小李准备做腹部核磁共振时，影像科医生就让她先去妇科把节育环取掉后再来做核磁共振检查，以免金属物影响影像质量。此外，因为上环而出现一些并发症，经保守治疗无效后可考虑取环；到了环的使用期限或是更年期时，都应及时将环取出。

4.什么是震动环

震动环是突破传统保险套避孕的传统功能，除避孕本身以外，借助震动的震感，增加房事的欢愉，及快感的一种工具。

蝴蝶环，又叫震动环，震动环已经热销多年，原因就是它的小巧，看起来不起眼，实际作用却非常强大，使用者能切身感受房事的快感，增加体感新体验。蝴蝶环属于情趣用品。

扩展资料

蝴蝶环是突破传统保险套避孕的传统功能，除避孕本身以外，借助震动的震感，增加房事的欢愉，及快感。在不使用避孕套的情况下，蝴蝶环仍然可以作为单独使用或搭配使用。蝴蝶环不限男女，均可使用。

使用说明

将保险套套在小弟弟上后再将本产品套环套在避孕套之上，请注意套环上的震动器要位于阳具根部的上方。

1、将盒内真空的内包装撕下。

2、先将保险套套在小弟弟上

3、电池盒插入本体使它振动再将套环套上（"凸点"置于前方）

4、将套环套在小弟弟根部上

5、使用过后请取下保险套及震动器，并将之丢弃

6、震动器前方有一个" 凸点 "，使用时请确认" 凸点 "向前

7、为考虑卫生问题同一震动器请勿重复使用。

8、可重复使用，但要换电池，不过为了健康，以防感染，建议不要多次使用。

参考资料：搜狗百科蝴蝶环

飞机腿是什么东西(飞机的腿是怎样的)

1.飞机的腿是怎样的

要想使飞机离开地面，必须把从零起步的速度提到一定程 度后，才能获得足够的升力支持飞机腾空而起。

飞机在离开地 面前的这段加速过程犹如汽车，它需要在地面上起动、加速、保持方向。因此飞机就必须安装轮子、传动机构和转向机构。

一旦飞机飞到空中，这套装置就没用了；飞机落地时会对地面 产生巨大的冲击力，需要一种装置来承受缓冲，落地后的飞机 还要刹车滑行减速。 完成飞机这一系列功能的装置就叫起落架。

起落架可分为两部分：主起落架和前起落架。位于飞机重心附 近承受飞机大部分重量的是主起落架，这是一个有轮子的车架，可以在地面上支撑起飞机。

中型飞机的主起落架有两个轮子， 飞机越重，起落架上的轮子也越多，轮子上还装有像汽车一样 的刹车。 此外，为了减少飞机着陆时冲击带来的震动，在主起落 架上安装了减震的装置，小型飞机用弹簧减震，大型飞机装的是 液压减震器。

前起落架是由飞机的前轮和转动机构组成的，飞机 飞行员通过控制前轮左右转动就可以让飞机在地面滑行中转弯了。

飞机黑匣子是什么东西

1.飞机里的黑匣子是什么东西

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。

里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

编辑本段黑匣子的种类 目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。 一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。

起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。

70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。

超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。

它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。 编辑本段黑匣子的特点 根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。

要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色，主要是为了颜色醒目，便于寻找.外观为长方体，外壳坚实，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机，在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

编辑本段黑匣子的由来 1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。

二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。

这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600摄氏度~1100摄氏度），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色，“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。

以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子，"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词. 由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言，人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪，因此今后黑匣子的名字将回到地面，例如汽车数据黑匣子等. 20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。

挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。

某大国在铁的证据面前只好认错。 黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。

它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。 在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。

一般在飞机出事前30分钟的各种信息，。

2.飞机上的“黑匣子”是什么东西

空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

飞机黑匣子[1]实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，是一种飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。

这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话.威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。

就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。

3.飞机黑匣子,是什么东西

飞机黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。

它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。 在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。

一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。

最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。

以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。

战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。

磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。 那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。

这种匣子耐高温（600摄氏度~800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色，相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩。

“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。 为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，飞机出事后，可以自动弹出来安全降落。

为了保证安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。看来，飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的。

参考资料： /epublish/gb/paper467/3/class046700004/hwz1191889.htm。

4.飞机上的黑匣子是什么东西

所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。

语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。

一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。

所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。

5.飞机的黑匣子是什么东西

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37.5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3,000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。

6.飞机上的“黑匣子”是什么东西是干什么用的

由于飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。

因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，黑匣子除了必须能承受巨大冲击力和耐高温外，还得耐振动和耐海水（或煤油）浸泡。据焦国力介绍，现在的黑匣子大部分都是用钛合金制作而成。

· 黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响，当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。

过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。 现在的飞机都装有这两种黑匣子，一旦飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事之谜。

“飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）和领航资料以及飞机系统的状况；舱声录音器，则能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来，通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。” 空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮组他们了解事故的真相。

实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。

这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话.威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。

就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 记录飞行数据。

7.飞机黑匣子是什么东西

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37.5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3,000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。

8.飞机上的黑匣子是个什么东西

“一般来说，现代交通工具中，飞机的失事几率是非常小的，但是一旦出事，结果将是灾难性的，很难有生还者。这使得飞机上就必须要有一种仪器，能记录失事瞬间和失事前的一段时间飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等，并在事后提供出来。于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。”焦国力介绍。

由于飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，黑匣子除了必须能承受巨大冲击力和耐高温外，还得耐振动和耐海水（或煤油）浸泡。据焦国力介绍，现在的黑匣子大部分都是用钛合金制作而成。

黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响，当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。

现在的飞机都装有这两种黑匣子，一旦飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事之谜。“飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）和领航资料以及飞机系统的状况；舱声录音器，则能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来，通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。”焦国力说。

一般来说，这两个记录器被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，两者都分别带有水下信号标识器，落入海洋一定深度后自动开启，并发出特定频率的音频信号，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。“有一点需要特别提出的是，我们常说的黑匣子，并不是黑色的，而常呈橙红色，也是为了方便人们寻找。”

黑匣子是什么东西

1.黑匣子是什么东西

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。

里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的。

详见：/view/4896.htm。

2.飞机里的黑匣子是什么东西

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。

里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

编辑本段黑匣子的种类 目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。 一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。

起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。

70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。

超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。

它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。 编辑本段黑匣子的特点 根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。

要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色，主要是为了颜色醒目，便于寻找.外观为长方体，外壳坚实，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机，在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

编辑本段黑匣子的由来 1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。

二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。

这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600摄氏度~1100摄氏度），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色，“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。

以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子，"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词. 由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言，人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪，因此今后黑匣子的名字将回到地面，例如汽车数据黑匣子等. 20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。

挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。

某大国在铁的证据面前只好认错。 黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。

它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。 在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。

一般在飞机出事前30分钟的各种信息，。

3.黑匣子到底是什么东西

所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。

“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。

飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。

一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。

语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。

一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。 所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。

为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。

它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。

4.飞机上的“黑匣子”是什么东西是干什么用的

空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。

这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话.威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。

就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。

黑匣子是什么？ “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和62616964757a686964616fe78988e69d8331333335313830舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。 [编辑本段]黑匣子的种类 目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。

一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。 另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。

因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。 随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。

20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。

90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。

机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

[编辑本段]黑匣子的技术特点 根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣。

5.黑匣子是什么东西

空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。

这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话.威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。

就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。

黑匣子是什么？ “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。 [编辑本段]黑匣子的种类 目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。

一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。 另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。

因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。 随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。

20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。

90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。

机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

[编辑本段]黑匣子的技术特点 根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。

具有。

6.黑匣子是什么东西

实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。

在一个匣子里（也可以说是一个小盒子，不过这个盒子比较特殊，下文有所描述，这里是气氛需要），装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。这样，就为事后分析故障提供了方便。

原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度~800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

7.黑匣子是指什么东西啊

黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响，当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。

现在的飞机都装有这两种黑匣子，一旦飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事之谜。“飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）和领航资料以及飞机系统的状况；舱声录音器，则能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来，通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。”

一般来说，这两个记录器被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，两者都分别带有水下信号标识器，落入海洋一定深度后自动开启，并发出特定频率的音频信号，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。“有一点需要特别提出的是，我们常说的黑匣子，并不是黑色的，而常呈橙红色，也是为了方便人们寻找。”

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