百科知道网1.床罩是什么东西
别人答案已经很准确了，我又闲的无聊，索性多说一点.
床罩一般就是卖床上用品的店铺所主打的三件套：枕套，被套，床套（罩）之一.
通常人们习惯于将他罩在床面上，一般我们常见到的都是两边多出垂帘而中间覆盖床面的款式，偶尔也会见到5面（前后左右上）包围的专门用于席梦思的床罩.
床罩的主要功能实在是简单，就是防尘，而防的主要是床单被落灰.所以对床单清洗平凡的人，对床罩的使用就无所谓了.因为床罩在使用过程中十分麻烦，每次使用都需要揭开，然后用完还要放回去，所以人们就利用床罩养成了一个新的习惯.也就是便衣上床.这样一来床的功能就得到提高了，不是只有在睡觉的时候才能上床，有了床罩，你可以随时的往床上一躺.
我的回答有点无聊，看你喜欢不喜欢了.
2.布朗GP的赛车,轮毂上罩的是什麽东西
由法拉利首创的轮毂盖，正式在强队中全面普及！其工作原理和法拉利别无二致。但是在具体的细节处理上有所不同。首先是气流出口，法拉利的气流出口开在五点到九点之间（车头向右），开口通过直接裁掉覆盖面来实现，非常简单。而迈凯轮是开在三点半至六点半之间，出口的塑形非常考究，是一个渐进的立体结构。类似于古老的磨盘入口设计。
第二个区别是内部结构，法拉利轮毂盖的内部，除在出口处有用于指引气流导入的四块翼片外，其余部分没有多余的设计，就是一个略呈球状的盖子。迈凯轮轮毂盖外表面是平直的，其内部塑造出了一道接近半圆的立体沟槽，利用轮胎向前滚动的惯性，更好的将流经碳纤维刹车盘后的热气流导出，以提高系统效率。
原理
别小看这个盖子，后轮的轮毂盖是随车轮转动的，它能将后轮刹车时产生的高温迅速散开，F1赛车经常要在时速300公里的情况下，大力刹车，车速会骤降到时速100公里以下，用碳纤维做成的刹车盘工作温度能达到惊人的600-700摄氏度（当然这也是最佳工作温度）甚至更高，如果当时的光线够暗的话，能看到红红的刹车片。如何迅速给刹车片降温，成了各支车队的命题，因为不光是刹车片温度高的问题影响赛车，伴随而来的高温气体也是麻烦。大家都知道，温度高的气体向上升，在一般情况下，刹车片产生的高温，都通过后定风翼散去，那么后轮的下压力不够，会直接影响到速度。而这个轮毂盖的设计，巧妙的解决了这个问题，它会将热气流导向车外，相对尽可能的减小对赛车的影响。
装上去的效果还是很明显的，车队的成绩也算不错，不过这时只有后轮有这个特殊待遇，前轮还是“光秃秃”的。在英国大奖赛的时候，前轮也终于享受一把“轮毂盖”。
和后轮的轮毂盖不一样的地方是，它不随前轮转动。“它不动还有什么用？”当然，它不动和它的作用有关系，它与后轮毂盖的任务分工有所不同，除了起到给刹车片散热外，它还利用产生热气流的给赛车增加了下压力，为什么有这样的作用呢？实在不能不佩服法拉利设计师的功力。他们在前轮轮毂盖上设计了一个孔，这个孔的切线始终与地面成27°角，利用这个巧妙的设计，将前轮刹车时产生的热流导向车底，因为热空气可以加速气体流动，从而出现了“地面效应。”
当赛车高速行驶在赛道上时，车体的上下压力差会逐渐增大，如果能将车底的空气尽快从车底“抽”出去，那么赛车就能获得更大的下压力，加强的赛车上部气压会牢牢的把赛车“按”在赛道上，让赛车可以轻易突破极限速度。
注：地面效应是汽车空气动力学研究的主要难点之一。在考虑汽车与地面相对运动的基础上，利用壁面函数法计及移动地面对湍流流动的近壁效应影响，初步建立地面效应模型，然后通过求解采用K-ε紊流模型的Navier-Stokes方程组，对某沙漠车模型外部流场进行了数值模拟。结果表明，风阻系数随离地间隙增加而变大，气动升力系数随离地间隙的变化而非单调变化。若不考虑汽车与地面的相对运动将使计算结果误差较大，导致所得风阻系数偏小，升力系数偏大。计算结果与移动模型法的精确试验结果一致，说明地面效应模型能够正确反映地面对汽车外部流动的影响。