车用尿素液是什么东西

尿素液是什么东西

1.尿素是什么东西

尿素是由碳、氮、氧和氢组成的有机化合物，又称脲（与尿同音）。其化学式为 CON₂H₄、（NH₂）₂CO 或 CN₂H₄O，分子质量60，国际非专利药品名称为 Carbamide（碳酰胺）。外观是无色晶体或粉末，是动物蛋白质代谢后的产物，通常用作植物的氮肥。

尿素在肝合成，是哺乳类动物排出的体内含氮代谢物。这代谢过程称为尿素循环。尿素是第一种以人工合成无机物质而得到的有机化合物。

扩展资料

性质

可与酸作用生成盐。有水解作用。在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。加热至160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸。因为在人尿中含有这种物质，所以取名尿素。尿素含氮（N）46%，是固体氮肥中含氮量最高的。

尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解生成氨和二氧化碳。对热不稳定，加热至150~160℃将脱氨成缩二脲。硫酸铜和缩二脲反应呈紫色，可用来鉴定尿素。若迅速加热将脱氨而三聚成六元环化合物三聚氰酸。（机理：先脱氨生成异氰酸（HN=C=O），再三聚。）

与乙酰氯或乙酸酐作用可生成乙酰脲与二乙酰脲。在乙醇钠作用下与丙二酸二乙酯反应生成丙二酰脲（又称巴比妥酸，因其有一定酸性）。在氨水等碱性催化剂作用下能与甲醛反应，缩聚成脲醛树脂。

参考资料来源：百度百科-尿素

2.尿素是什么东西

尿素，为中性速效高含氮量化肥，缩二脲含量低，具有无色、无味、无臭、易溶于水、易施用等特点，颗粒均匀，饱满圆润，粉尘少。

尿素，英文名称：UREA，美国化学文摘（CAS）登记号：57-13-6 ，分子式：CON2H4或[CO(NH2)2]，是一种白色结晶，含氮量46%左右，是目前固体氮肥含氮量最高的一种。按含氮量计算：1公斤尿素相当于1.35公斤硝酸铵，2.2公斤硫酸铵，90~100公斤新鲜人尿。

尿素是一种中性肥料，对土壤无影响，适用于各种土壤和植物，是一种优质高效的氮肥。尿素有吸湿性，吸湿后还能结块，因此储存时也应该防潮，放在干燥的地方。

尿素在农业上是一种优质高效的中性氮素肥料。长期使用不会使土壤变硬和板结。

据一位从事医学美容的专家称，尿素在医学上有使用，如人们熟知的尿素软膏，用于治疗某些特殊的皮肤病。但当记者告诉她成都某些爱美女性直接将化肥水溶液抹在脸上用于美容时，她大吃一惊。

她说，尿素软膏中所含的尿素成分是经过提纯和非常复杂的后期加工制造出来的，尿素软膏中还有许多其他成分，并非“尿素软膏”全部是“尿素”。尿素成分本身虽然对软化角质有一定的作用，但直接用化肥溶液涂抹皮肤，其不是在美容，而是在毁容，因为尿素毕竟是化学合成的肥料，含有毒素。

另外，尿素和其他化妆品混合使用，彼此间将发生什么样的化学反应、产生什么样的物质则更难说了。

3.车用尿素是什么东西

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5:1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ？cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素溶液（AdBlue）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

柴油发动机尾气处理液（俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车

4.尿囊素是什么东西

尿囊素（allantoin）---既是尿素的衍生物，又是尿素的复合物，是一种重要的精细化工产品，被广泛应用于医药，农业和轻化工领域，作为皮肤防护剂，被美国食品和药物管理局（US FDA）归类为“安全和有效的”（分类I）。因最早被发现于牛的尿囊液中而得名。

目前市场较流行的医药化妆品原料芦荟中，据美国Holistic医学协会主席Alan R Gaby研究称其所具消炎、软化角质及迅速愈合伤口的主要功能得益于其中含有一定量的尿囊素。它可以单独使用，也可以和其它功能性原料复配使用。因其在芦荟中含量较少，所以国外生产芦荟化妆品的厂家多数将其与尿囊素复配使用，以增加功效。

分子式：C4H6O3N4，分子量：158.12

用途简介

医学领域：既可直接使用，也可作添加剂，中间体使用。医治各种皮肤病，有促进皮细胞和组织生长，促使伤口迅速愈合及镇痛等作用，可使皮肤或组织恢复本来面目，还可治疗各种溃疡类（胃溃疡，口腔溃疡等）疾病。其不同化合物还可作为遮光剂，皮肤的解痛及抗氧化剂。

尿囊素取自紫草科草本植物的根部，曾被称为抗刺激剂。美国食品及药物管理局（FDA）将尿囊素（Allantoin）列入第一类（安全高效）活性组分护肤剂。通过Schwartz长期的斑贴试验后认为尿囊素无毒性，无刺激性及无变态反应。

尿囊素的护肤作用：

1. 可用于皮肤刺激过敏处理、修复嫩肤、皮肤炎症、烧伤烫伤治疗。

2. 尿囊素作为抗刺激剂有助于减轻香皂及洗洁剂的表面活性剂、油类及酸、碱材料等化妆品组分的不舒适和皮肤刺激反应，消除皮肤泛红、粗糙、红疹等过敏现象。能促进人体健康自然过程而予以称意感受，有助于肌肤自我完善，起到一种良好的护肤剂的作用。

3. 尿囊素也被称为细胞增殖剂，上皮覆盖刺激剂及化学清创剂，可清理坏死组织、刺激新的健康组织生长。可用于暂时性保护小伤口、伤痕、烧伤、晒伤部分，对擦伤、皲裂、破裂或干裂的皮肤或唇部作暂时性保护。它能使细胞增殖以使表皮层迅速形成，达到修复皮肤、诱导新生皮肤嫩肤细腻作用，使皮肤发炎、过敏反应、邹纹及老化、龟裂得到良好的修复和恢复正常作用。

尿素液是什么东西

车用尿素是什么东西

1.车用尿素是什么东西

适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车

2.车用尿素是什么

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。扩展资料：SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。

国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。

主要代表有BP等。在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。

主要代表有BlueDEF等。在国内，目前已经开始试点。

对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。资料来源：百度百科：车用尿液。

3.车用尿素加工设备是什么东西

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

4.车用尿素是什么车用尿素溶液,车用尿素

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。

一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。

所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。

具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

5.6万元以下的车用尿素设备为什么是骗局

购买3~4万元一套的车用尿素设备，谁是受害者？

大家知道：生产车用尿素溶液最关键的是水处理和加热搅拌机，而现在车用尿素设备市场鱼目混珠，不顾创业者死活，唯利是图。

车用尿素设备的水处理，首先是标准的二级反渗透设备和edi超纯水电解设备，产量最低的每小时500升，太小没有效率导致亏本，而500升的二级反渗透水处理必须配套石英砂罐，活性炭罐，软化树脂罐，用于树脂再生的食盐罐，前置的阻垢剂罐，5芯精滤棉罐，5根反渗透膜，一台原水泵和2台高压泵，烧碱溶液罐及其计量泵，从二级反渗透出来的水经过edi处理成为超纯水后方可使用，仅仅2种标准化水处理的价格就在4万左右，如果低于这个价格，一定是劣质产品。

其二，需要一台可加热的304材质的不锈钢反应釜，关于加热，骗子们为节省成本在设备里面直接安装发热管加热，一是违反安全法，发热管容易受化工原料腐蚀购导电引发人身安全事故，二是发热管腐蚀衍生的重金属影响尿素容易品质，最终导致柴油发动机损坏遭到用户投诉失去市场。如果采用双层电加热提高水温，加热速度慢且耗电量大，唯一性价比高的办法就是利用常压蒸汽锅炉直接加热，还可以降低生产成本。这种反应釜500升产量的包括锅炉也不会低于2万元。

仅仅上述水处理和反应釜的总价格就已经达到6万左右，另外还需要水自动计量设备，罐装机，打码机，尿素加料机等，没有8万元以上根本不可能有好设备生产好产品。

可见，3~4万元出售车用尿素设备的做法，毫无疑问是伪劣产品。购机回家只有一个结果，血本无归，赔了夫人又折兵。

最后一个更重要的问题，就是环评资质，设备生产销售商没有环评，设备属于非法生产，非法生产的设备没有合格证，创业者购机回家也无法办到合法手续，最终的结果是生产过程中因为生产三无产品被职能部门查处。